Долгое время верх в семье Козл...

Долгое время верх в семье Козловых держали женщины — сначала четыре дочери, потом шесть внучек. И вот, наконец, в доме появился еще один мужчина правнук Алексей. Для Алексея Семеновича и Агафьи Федоровны это была большая радость, ведь обоими уже за шестьдесят. Потомственные железнодорожники, они всю жизнь работали на Кемском отделении, награждены медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 -гг.», «Ветеран труда». Отец А. С. Козлова приехал на станцию Сорока ( строить «мурманку» еще до революции. Здесь и родился Алексей. Пятеро их было в семье путейца-строителя. Пока ребята подрастали, Советская власть позаботилась об их будущем. По всей линии для детей железнодорожников были организованы школы-интернаты. В первом классе Алеша учился в Медгоре, со второго по шестой — в Кеми, а седьмой закончил в селе Шуерецком. Старательный был паренек, мечтал учиться дальше, стать геологом. Но жизнь распорядилась по-своему. В начале 1937 года на станции Мягрека, куда к тому времени перебралась семья, Козлов-младший устроился учеником стрелочника. В отделе кадров отделения ему предложили взять социалистическое обязательство: ко дню первых выборов в Верховный Совет СССР самостоятельно подготовиться и сдать экзамен на стрелочника. Для человека, влюбленного в свое дело, пусть даже ему всего восемнадцать, не страшны никакие трудности. С этого всенародного праздника и началась трудовая биография Алексея. Вскоре он успешно сдает экзамены и получает право работать дежурным по станции. А когда освоился с делом основательно, попросился в командировку и стал разъездным, дежурным. Все станции на отделении от Мягреки до Иделя изучил, словно чувствовал, что это пригодится. Но вот на его родной станции появилась девчонка - практикантка. Пришлось отказаться от командировок: должен же кто-то обучать молодого специалиста. Ганя оказалась способной ученицей, быстро вошла в курс дела и вскоре заступила на дежурство без дублера. Но друг без друга они уже жить не смогли. В Мягреке сыграли свадьбу, там родилась их первая дочь. Но счастью молодых родителей помешала война. В сентябре 1941 года по призыву Центрального Комитета комсомола Карелии А. Козлов добровольцем ушел в партизанский отряд. И хотя железнодорожники находились. на брони, некоторым из них повезло стать народными мстителями. Вместе C Алексеем в отряд записались работник кондукторского резерва Андрей Бычонок (командир), машинисты Николай Олюнин (заместитель е командира), Василий Рыкова. (оружейный мастер), Борис Амосов - комсомолец, выпускник Лодейнопольского техникума. Бойцы прошли специальную подготовку: учились стрелять, ходить на лыжах, ориентироваться на местности. Потом были рейды тыл противника на Ребольском и Ухтинском направлениях. Во втором походе, на льду озера Кис-кис, попали засаду и погибли их бое-вые товарищи, среди которых был и Борис Амосов. В начале 1942 года А. Козлова перевели в действующую армию, на север, после окончания курсов телеграфистов назначили командиром боевой радиостанции. Но в нюне по приказу Верховного Главнокомандующего всех железнодорожников отозвали с фронта на свои рабочие места. Проехал Мягреку, где все это время несла дежурство его супруга, Алексей Козлов. Агафья Федоровна вспоминает: «Когда Леша ушел в партизаны, я ждала второго ребенка. Работать было некому, приходилось самой сутками дежурить, не смыкая глаз, встречать провожать поезда. «Мессеры» нас бомбили редко, больше беспокоили Кемь, но несколько раз сбрасывали бомбы и на нашу станцию. Дважды диверсанты минировали пути на перегоне Шуерецкая Мягрека, и два грузовых состава потерпели аварию... Мы делали все, чтобы не было сбоев по нашей вине в движении. И, конечно же, никогда не сомневались в нашей победе. После войны долгое время работала дежурным по вокзалу ст. Кемь. Особенно было радостно на душе, когда нашему коллективу присвоили звание «Цех высокой культуры». На сыновей нам с Лешей не повезло, но дочери наши семейных традиций не нарушают. Все стали железнодорожниками». Рассказ продолжает Алексей Семенович: «До 1950 года я работал дежурным по станции Мягрека, а жили мы в Кеми после войны. Нередко возвращался домой пешком. 12 километров по шпалам покрывал за час — пригодились партизанские навыки. В этом же году был направлен на курсы поездных диспетчеров в Вологду. Ровно тридцать лет отдал любимому делу. Заочно закончил в Петрозаводске железнодорожный техникум, а став пенсионером, еще пять лет трудился в диспетчерской». Вот когда пригодились А. С. Козлову те знания и опыт, который он приобрел, работая стрелочником и дежурным по станции Мягрека. Не пропали даром те командировки, где он получал первые навыки. Зная профиль участка, возможности станций, расположение сигналов, он мог раньше других диспетчеров сориентироваться и выйти из любого положения. В эти годы вновь обретало крылья тяжеловесное движение. Передовые машинисты депо Лихачев, Уланов, Горяйнов, Петрищев и многие другие повели своих товарищей за собой, вдвое увеличивая вес поездов, наращивая скорости, удлиняя пробеги, экономя топливо. И хотя связь с диспетчерами осуществлялась при помощи записок, привязанных к жезлу, соревнование между ними и машинистами шло полным ходом и слова не расходились с делом. А..С. Козлову повезло быть в гуще этого движения, он стал участником перевооружения железнодорожного транспорта, когда на смену «жезловке» пришли автоматика и телемеханика, появились тепловозы с радиостанциями, а стрелочники исчезли, словно их и не было. Его ученикам стало по плечу новое дело — рейсы супертяжеловесных и длинносоставных поездов. Не знает покоя железнодорожная магистраль, которой лучшие свои годы отдал А. С. Козлов. Маленький Алексей, наследник славной династии, уже научился ходить. Не за горами и его время. Ю. Звягин

Пост опубликован: 17.04.2025 08:15:00
Количество просмотров: 845

Вмузей
YouTube-канал
Одноклассники
ВКонтакте
АИС "ЕДИНОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ ПРОСТРАНСТВО В СФЕРЕ КУЛЬТУРЫ"